ソーシャルミクスジャーナル

概要

非電動公共交通と観光 - フィリピン、サマール州カトバロガンの輪タク運転手の事例

アイリーン EA*、ローリラ FT、バハド JC

ペディキャブや三輪人力車などの非電動の公共交通機関は、お金を早く稼げるという利点があるが、疎外されたセクターでは、それが生計を立てるための職業であり、これらペディキャブ運転手の大多数は貧困の束縛から逃れられない。著者らは、カトバロガン市のペディキャブ事業の状況と観光産業におけるその役割を調査した。定量的および定性的両方の方法を採用し、定量分析と主要情報提供者へのインタビューの結果を活用した。結果によると、ペディキャブの台数は減少傾向にあったが、3年間（2011～2013年）の期間中に数に大きな違いは見られなかった。データはまた、ほとんどのペディキャブ運転手が市の郊外の出身で、ほとんどが小学校卒業だが、2～4年制の大学を修了した人や、既婚者、成人初期の人々もいることを示している。大多数は1日5～8時間運転し、5年以上ペディキャブ運転手として働いているが、経済状況はほとんど改善していない。一般的に観光業は収入向上の鍵とみなされているが、その実現方法は不透明である。ペディキャブの運営者は、観光客に優しく魅力的な施設にするためにペディキャブのユニットを再編するなど、観光業への準備に精彩を欠いている。ペディキャブの数と運行を規制し監視するための政策を制度化する必要がある。