宇宙生物学とアウトリーチのジャーナル

概要

航空機と発電所の統合システムの一般的なフレームワーク

モハメド・ゼフサン

構造のアップグレード、技術の進歩、進歩した活動は、飛行燃料の消費と環境への排出量を削減する上で重要な役割を担っています。現在、いくつかの団体が、航空活動の環境への影響と環境への配慮を軽減するための最善の進歩または方針を特定することを主な目標とする、大規模なコミュニティ指向の活動に取り組みを集中させています。この論文では、クリーン スカイ プロジェクトの一環として開発された、よりクリーンで静かな航空経路を特定する GATAC (ATM 制約下のグリーン航空機軌道) という多分野にわたる改善システムの機能について説明します。このシステムの主な目的は、多数の特定のモデルを統合し、事前に設定された運用上および環境上の要件に従って、飛行経路の多目的改善を実行することです。この調査で検討されたモデルには、航空機性能モデル、エンジン性能シミュレーション モデル、および蒸気排出モデルが含まれます。この論文では、さらに、経路最適化活動が基本的なレベルで達成する燃料消費、飛行時間、および排出量の間の妥協点を示す実験の結果について説明します。したがって、これは、将来的にシステム内のより多くのモデルを統合して合理化することで標準化できる、より正確な環境負荷を決定するために使用される、全体的な参照標準ガイドラインの基礎を形成します。今日の航空輸送業界は、大気汚染、騒音、環境変化などの環境問題に対する一般の関心の高まりに多大な注意を払っています。過去10年間で、排出を制御するためのガイドラインと、これらのガイドラインを満たすために使用される技術の両方に急速な変化が見られました。航空の環境への影響に関する問題の基本的な考え方を考慮して、世界中のいくつかの団体が、クリーンスカイ共同技術イニシアチブ（JTI）などの大規模な共同プロジェクトを通じて取り組みを集中させています。クリーンスカイは、航空業界と欧州委員会の間のヨーロッパの官民団体です。ACARE（欧州航空研究諮問委員会）によって設定された環境目標の達成に向けて大きく前進するさまざまな技術の展示、統合、承認を促進します。 ACAREビジョン2020と関連する戦略研究計画（​​SRA）は、2000年と比較してCO2を半減、NOxを80％、騒音を半減するという目標を設定することで、最近ヨーロッパの航空研究を効果的に制御しています[1]。これらの課題に対処する能力は、技術の積極的な進歩と新しい発見の達成に対する強い誓約があって初めて実現可能です。過去数年間でいくつかの選択肢が提案されており、そのほとんどは航空機やエンジンの設計やモデルの変更などの長期的な解決策です。そのため、すべてのメーカーは、他の潜在的な選択肢に沿ってシステムに焦点を当て、構築し始めました。 方向とミッションの管理は、上記の目標を達成するための重要な独自のソリューションの 1 つであり、すぐに実行できる対策です。 改善された環境に優しい方向を実際に理解するには、航空機のパフォーマンス、駆動システムとエンジンのパフォーマンス、環境への排出、騒音、飛行方向の複合的な影響を同時に考慮することが重要です。