応用機械工学ジャーナル

概要

可変バルブタイミングによる高出力ディーゼルエンジンの燃料消費率低減効果

アフシャリ D と アフラバンドペイ A*

可変バルブ駆動システムの適用は、ポンプ作業に大きく影響するエンジンの特定の燃料消費量を改善するための最も効果的な方法の1つです。この記事では、HDディーゼルエンジンのSFCを最小限に抑えるために、離散データの近似と非線形回帰分析を使用して最適なバルブタイミング角度を決定する方法について説明します。この研究の最初の部分では、 GT-SUITEソフトウェアの圧縮着火エンジン(OM457)のモデルを最適化に適用します。次に、EVO、IVO、EVC、IVCの示された最適な角度をルックアップテーブルとしてモデルに追加し、VVTシステムを形成しました。最終的に、結果は、VVT角度を使用するとSFCパラメーターが平均で2％以上減少することを示しました。さらに、排出率の違いを比較するために、欧州定常サイクル(ESC)を適用し、生成されたNOx汚染物質を7.4％削減しました。